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AlphaGo又贏瞭，然後呢？
AlphaGo又贏瞭，然後呢？36氪的朋友們???2017-01-05???36氪評論用人的創造物來否定人，是極其荒謬的。編者按：本文來自微信公眾號“keso怎麼看”（ID：kesoview），作者keso，36氪經授權發佈。
最近一周橫掃圍棋棋壇，取得在線對弈60連勝的神秘棋手Master，在與古力進行最後一盤對決前，終於自己揭下面紗——果然正是升級後的AlphaGo，去年李世石被4:1打敗的記憶還像發生在昨天一樣清晰。此次代為執子走棋的，依然是AlphaGo團隊中惟一懂圍棋的工程師黃士傑（Aja Huang）博士。
圖為2016?a href="http://ibanana.biz/r/4ed90ad395b3deb4961d44aba19b1dd6">台灣好吃零食推薦?月AlphaGo對戰韓國棋手李世石。左為黃士傑，右為李世石。
去年3月韓國棋手李世石對戰AlphaGo，至少人類還贏瞭一局，這次Master以不敗戰績橫掃中日韓一眾職業棋手，用鐵一樣的事實證明，人類毫無勝算。柯潔開玩笑說，網戰快棋被Master讓兩個子才有希望贏。讓兩子也未必能贏，對於人工智能（AI）圍棋程序來說，讓兩子就有讓兩子的勝率計算，就有讓兩子的行棋策略。我估計它甚至可以做到，永遠隻贏對手一目棋，無論對手什麼水平。
古力微博內容：“50連勝......雖然也曾想過，但事實擺在面前時，還是令我等職業棋士汗顏。也許曾經我們認為永恒不變的圍棋定式、真理，會因大師（Master）的出現，發生顛覆性的改變……好好睡瞭吧，去迎接美好的明天與未來！”
在Master取得50連勝的時候，棋手古力曾說令職業棋士“汗顏”。其實沒什麼可汗顏的，計算機不過是利用人類賦予的學習能力，學會瞭一種它比人類更加擅長的遊戲而已。古力所說的定式、真理，隻是相對人類的計算力而言的定式、真理，就像牛頓三大運動定律，隻在宏觀世界和低速狀態下，才可以被稱為定律。但相對擁有超級計算力的AlphaGo而言，那些定式、真理本來就是片面且錯誤的。
但職業棋手還是會下意識地維護古老的圍棋，以及人類棋手的“尊嚴”。這麼做也是可以理解的，如果圍棋不再是人類智力遊戲的“最後一個堡壘”，職業圍棋還有未來嗎？在卡斯帕羅夫輸給深藍以後，國際象棋的關註度逐年下滑，就是個並不久遠的例子。因為AI橫亙在前，這個領域不會再出現“神”，誰又能來維系它的關註度呢？
Google Trends清晰地展示瞭國際象棋的關註度逐年下滑的趨勢。
藤澤秀行說：“棋道有百，我隻知七。”我覺得七可能都是高估。如果棋道是整個宇宙，職業高手讓我們看到瞭太陽系，AI程序讓我們看到瞭銀河系，但在宇宙的坐標系上，這些都隻是塵埃。
你固然可以用博爾特跑不過汽車來自我安慰，但從來沒人要求博爾特跑贏汽車，博爾特也從來都不認為跑贏汽車才能捍衛人類的尊嚴。圍棋不同，圍棋一直被當成一個隻有人類才能玩得好的智力遊戲，在厚與薄、大與小、高與低、急與緩、勢與地的精妙細微的算計中，我們體味的不是輸贏死活，而是世道人心。圍棋簡直就是一整套完整的世界觀，人類無法容忍計算機也可以有這樣的世界觀，甚至比人類還要透徹，比人類還要寬闊。這情景，就像是地心說在日心說面前崩塌時的景象。
地心說曾經也是一整套世界觀，從亞裡士多德到托勒密構建出一套自洽的理論，支撐起瞭從天文學到哲學，乃至整個天主教神學體系的合理性。忽然來瞭個哥白尼，說地球根本不是宇宙的中心，地球在繞著太陽轉，你能想象那種顛覆吧？
這或許是職業棋手的悲哀，但並不是圍棋的悲哀，更不是人類智力的悲哀。人設計瞭一個宇宙那麼大的遊戲，這個遊戲的難度遠遠超出人類的能力，人的計算力玩瞭上千年，也僅僅把這個遊戲玩到瞭太陽系那麼大，而人設計瞭一個AI，沒玩多久就把遊戲玩到瞭銀河系那麼大。或許可以說，圍棋從來都是為AI設計的。
再想一想那個畫面：黃士傑坐在李世石對面，或者坐在電腦屏幕前，替AlphaGo執子走棋，而AlphaGo則是一個抽象的存在。有沒有覺得這個畫面頗具象征意味？
一個業餘棋手用自己設計的程序打敗瞭自己幾乎沒有機會戰勝的職業高手。人坐在那裡，執行AI的指令，看上去人好像成瞭AI的傀儡。但永遠不要忘記，AI是人設計的，正如圍棋這種奧妙無窮的遊戲是人設計的。
用人的創造物來否定人，是極其荒謬的。
本文經授權發佈，不代表36氪立場。如若轉載請註明出處。遊戲人工智能微信微博Google贊(10)+136氪的朋友們資深作者“點擊”盡享閱讀沉浸模式,
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58+16相關專題AlphaGoVS柯潔，一場已無懸念的人機大戰當AlphaGo以4:1大勝李世石後，像“曠世之戰”“人工智能史上的裡程碑”這樣的溢美之詞曾經讓人不勝其煩。時隔279天，當今天即將坐在AlphaGo對面的由李世石換成瞭柯潔時，是否又會喚起1年前，作為人類的你曾被一隻“狗”所支配的興奮與恐懼？這次讓我們透過現象看本質，通過人機大戰，一窺未來的新變化。參與討論提交評論登錄後參與討論相關文章徹底擺脫人類，比戰勝柯潔還厲害的AlphaGo要來瞭
文/新智元
圍棋作為一種遊戲
文/keso
AlphaGo Zero的啟示：監督學習和無監督學習的利弊
文/36氪的朋友們
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證券時報網（www.stcn.com）07月20日訊 證券時報記者 許巖
國傢發改委、交通運輸部以及鐵路總公司日前聯合印發瞭《中長期鐵路網規劃》，將中國高鐵網正式由 四縱四橫 升級為 八縱八橫 。同時，根據規劃， 十三五 期間，全國新建鐵路將不低於2.3萬公裡，總投資不低於2.8萬億元人民幣。
國傢發改委基礎產業司司長費志榮在20日的新聞發佈會上指出，目前鐵路投資保持在8000億以上，積極鼓勵社會資本投資建設鐵路。國傢現有的鐵路都向社會資本開放，在土地綜合開發方面也享受相同的政策，積極鼓勵民營資本、外商投資參與到鐵路建設中來。他還指出，這次規劃鐵路與經濟社會發展的融合更加深入。以高速鐵路的站場為支點，來促進沿線經濟社會的協調發展。
鐵路投資駛入高位時代
《規劃》目標，到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公裡左右，其中高速鐵路3.8萬公裡左右。至2030年全國鐵路營業裡程達到20.4萬公裡。
費志榮稱，對於建設投資來講，目前鐵路投資保持在8000億以上。鐵路建設投資非常巨大，特別是高速鐵路的建設，投資還是非常大，籌集資金完成規劃目標非常重要，這次規劃也是充分考慮瞭需求與可能。所謂需求，就是全國各省區市對鐵路發展，從經濟社會民生的角度，提出瞭很多要求。所謂可能，包括資金，也包括其他資源條件，比如說土地等資源，來進行綜合平衡。
中國鐵路總公司在2015年工作會議上表示，2016年將完成中國鐵路固定資產投資8000億元。中國工程院院士王夢恕表示， 十三五 時期依然是鐵路建設投資的增長期，今年鐵路投資將不止提出的8000億元。鐵路帶動整個國傢經濟和社會的發展，鐵路投資對GDP的拉動作用明顯，是穩增長的重要手段。
據證券時報記者瞭解，鐵路投資最高峰出現在2010年，逾8400億元。與此同時， 十二五 期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公裡，全國鐵路建設投資規模創下歷史最高水平。
目前我國各類鐵路網的建設正在全面加速，鐵路建設與投資大量使用鋼材、水泥、砂石等多種原材料，對冶金、機械、建築、橡膠、計算機、精密儀器等行業產生瞭帶動作用。同時，鐵路建設創造瞭大量就業崗位，從而對穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。 王夢恕指出，和以能源消耗類的投資來拉動經濟增長相比，鐵路建設能帶動城市建設，加強各行業的發展，可以說是抵禦經濟下行壓力的最好選擇之一。
金銀島分析師李群表示，我國鐵路密度低於發達國傢，路網佈局不完善，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構。既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。
積極鼓勵社會資本投資建設鐵路
自2013年鐵路改革以來，國務院、各部委出臺瞭多個鼓勵社會資本投資鐵路的文件。2015年7月，國傢發改委會同財政部等五部門聯合印發瞭《關於進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，全面開放鐵路建設與運營市場。
今年6月，國傢發改委對這一《實施意見》進行政策解讀，稱 鐵路建設不能再靠國傢投資單打獨鬥，必須實現投資主體多元化，廣泛吸引社會資本參與 。
對於社會資本進入鐵路投資，費志榮在發佈會上也積極回應，對於社會資本來講，我們積極鼓勵社會資本投資建設鐵路。費志榮坦承，當然，社會資本的投入，現在是有，但是不是太多。今後，還是要從深化投融資體制改革著手，進一步擴大鐵路建設資金來源。
在王夢恕看來，企業的融資成本比較高，鐵路項目投資規模大、建設時間長、回收期長，整體收益低，其中客運鐵路運營初期大多處於虧損狀態。此外，也存在著清算體系不透明、信息不公開、回報機制不健全等因素，使社會資本心存顧慮。
對於國傢層面來講，還是要進一步加大對鐵路的支持力度，采取差別化的政策，進一步提高中西部鐵路在國傢投資中的資金比重。同時，支持鐵路總公司繼續擴大發行鐵路建設債券，這也是有效籌集長期低成本建設資金的一個重要手段，國傢對於鐵路建設總公司發行鐵路建設債券給予瞭必要的政策支持。 費志榮指出。
費志榮強調，對於社會資本來講，我們積極鼓勵社會資本投資建設鐵路。總的來講，就是國傢現有的鐵路都向社會資本開放，同時在土地綜合開發方面，也享受相同的政策，這樣更多地擴大社會資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設中來。通過各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化，鐵路建設資金能夠得到有效的保證。
中債資信分析師陳航認為，在政府舉債融資機制改革的大背景下，PPP模式作為撬動社會資本的有效方式，成為緩解政府債務壓力的重要途徑。然而，由於國內PPP模式投資回報機制不夠成熟，存在PPP前期投資規模大且回報周期長，部分項目收益水平較低的情況，導致社會資本介入的熱情並不高漲。
（證券時報網快訊中心）
（責任編輯： HN666）
和訊網今天刊登瞭《《中長期鐵路網規劃》印發 鐵路投資駛入高位時代》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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積極鼓勵社會資本投資建設鐵路
自2013年鐵路改革以來，國務院、各部委出臺瞭多個鼓勵社會資本投資鐵路的文件。2015年7月，國傢發改委會同財政部等五部門聯合印發瞭《關於進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，全面開放鐵路建設與運營市場。
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